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9月下旬LME镍价大幅飙涨13.5%,刺激钢厂10-11月高铁采购招标价上调40-50元/镍,生产成本此期间300-400元/吨,总体而言钢厂处于赚钱或盈亏平衡状态。不锈钢板卷市场价格也顺其走高,涨幅在6.15%。但是10月下旬以来,LME镍又陷入低位震荡态势,11月个别钢厂高镍铁采购价已经出现回调,主流月度招标价12月下调已是必然,钢厂成本支撑作用将不在明显,判断下调幅度在10-20元/镍。不锈钢复合管成本涨价对企业是挑战更是机遇,恶性竞争的打价格战,同行业之间自相残杀一直是下游一些中小企业的惯用手法,在原材料大幅涨价的背景下,擅长打价格战企业的活动空间越来越少,靠偷工减料只能维持很短的一段时间,这就迫使一些企业转产,退出对它无利可图的行业,或者走技术改造、开发新产品之路,以产品差异化竞争代替产品的同质化竞争。因此对于行业内的原料价格上涨,企业必须沉着应对,越是面临洗牌危机,越要沉着应对,注重企业内部整改,寻求长远发展。
前期国内钢市持续出现矿强钢弱的局面,钢厂亏损面迅速扩大,后期钢厂减产的范围扩大已势在必行。随着钢价 跌至历史低位,部分商家认为进一步下跌的风险已经不大,开始有计划加大补库力度,这在一定程度上将抑制钢价下跌的空间。7月份国内钢价可能呈现震荡上行的 走势。周末央行定向降准及降息利好未能稳住市场颓势,关联期货震荡下挫,全国热卷现货延续阴跌走势,华东、华北、华南等大区跌幅多在20-30元/ 吨,商家悲观心态浓重,月底资金紧张情况下,市场抛售回款操作普遍,而淡季需求本就不足,刚需用户更是放缓采购计划,各地成交冷清。另外,聚晟不锈钢复合管厂迟迟不愿减 产,且发货有增加趋势,市场库存缓慢上升,资源供需矛盾加剧。
今日全国多数地区冷轧价格震荡下行, 早盘黑色期货大跌,不锈钢碳素钢复合管市场观望心态浓厚,询价冷清,午后期货回暖,市场成交也有所好转。经过前几日终端客户补库,今日成交有所减缓。 目前华南与华东、华北基本无价差,且华南库存处于高位,加上需求限制,压力相对较大。金九银十是不锈钢碳素钢复合管消费旺季,从每周需求估测和水泥磨机的开工率来看,我们认为目前不锈钢碳素钢复合管的旺季需求尚可。而且不锈钢碳素钢复合管从3月中下旬以来一直处于去库存之中,处于历史低位。库存持续下降表明不锈钢碳素钢复合管需求依然较好, 在此背景下, 我们认为不锈钢碳素钢复合管现货价格将在高位保持坚挺。
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